Dek plamuren

21 juli 2015

Begonnen met het weghalen van de scheurfolie. Alles is uitstekend gelukt. De epoxy is wel hard, maar nog niet hard genoeg om te schuren: het papier loopt dan te snel vol.
Wel kan ik de gaatjes voor de bolders weer open boren. Bij het weghalen van de terostat uit het voorste gaatje hoor ik een luchtstroom. Er zijn nu 2 zaken vast te stellen: ten eerste dat de drijver water- en luchtdicht is, en ten tweede dat de luchtdruk sinds gisteren is gestegen, want de luchtstroom is naar binnen. Later komt er een ontluchtingsgaatje met een slangetje dat een eindje de achterste beam in gaat.


Klus van de dag is het plamuren van het dek. De bovenste gangen van de romp doe ik nog niet, want om dat mooi te krijgen moet ik de rand van het glasvezel eerst schuren, wat dus nog niet kan. Als ik klaar ben met het plamuren bedenk ik me dat ik nog een fout heb gemaakt: Ik had de rand van het dek eerst willen voorzien van een 45/45 glasband. Vergeten! Jammer, want nu moet het er nog overheen. Daardoor zie je het beter liggen dan wanneer het onder de gister aangebrachte glaslaag had gezeten. Dus extra plamuren, dus extra gewicht :-(

Float dek glasmatten

20 juli 2015
Vandaag een lange dag gemaakt. Begonnen met het weghalen van de spanbanden die ik rond de drijver had gespannen om het dek stevig in de lijm te drukken. Vervolgens enkele uren bezig geweest om de randen van het dek af te ronden naar een radius van 30 mm.

Met een malletje is dit goed te controleren.

De bevestiging van de voorste bolder wil maar niet lukken. Eerst de gaatjes voor de bouten op de verkeerde plek geboord. Nieuwe gaatjes boren. Dan de backing plate toch onder de verkeerde gaatjes monteren. Kan niet meer aangepast, het dek zit al vast. De bolder komt nu dus 1.5 cm te ver naar achteren. De gaatjes vervolgens wel geruimd naar 10 mm, maar vergeten te vullen met epoxy (om daarin weer 6 mm gaatje te boren, zo ontstaat er een stevig epoxy busje rond het gat). Op de foto heb ik een paar bouten voorzien van packing tape in de gaten gedraaid. Later volgieten met epoxy. Kan nu nog niet, want dan zitten straks de bouten in de weg als ik het glasvezel over het dek leg.  Dus maar weer weghalen. Gaatjes opgevuld met terostat, een kauwgum-achtig materiaal dat bij het vacumeren gebruikt wordt om de vacuümzak dicht te plakken. De terostat zorgt er voor dat de boel niet volloopt als ik straks de glasvezel erop plak.

Ter plaatse van de beams komt ter versteviging een extra laag glasvezel van 400 gsm.

Glasvezel op maat geknipt. Daarna het dek ingesmeerd met epoxy en de stukken voor de beams verzadigd. Dan het grote stuk verzadigen en het geheel afdekken met scheurfolie. Klaar om 22:15

Dek erop

Vandaag wat roestvrijstalen schroefjes en boutjes besteld. Dat had ik namelijk nog niet gedaan, en ik had er een paar nodig om het inspectieluikje naar het voorste compartiment van de float te kunnen vastschroeven. Het bagagevak is inmiddels voorzien van 4 lagen IJmopox HB Coating, 1 grijs en 3 wit. De witte dekt behoorlijk slecht, en drie lagen zijn echt wel nodig.

In het bagagevak heb ik een lap plasticfolie geplakt, om eventuele druppen epoxy op te vangen als ik het dek erop plak.

De flenzen en de onderkant van het dek ter plaatse van de flenzen (zie links van de romp) voorzien van epoxy.

Even een paar M6 boutjes ontkopt en, voorzien van vaseline en packing tape, in de backing plates voor de bolders gedraaid. Op deze manier komt er als het goed is bij het plaatsen van het dek geen putty in de gaatjes en op de schroefdraad, zodat ik ze als de boel is uitgehard er weer gemakkelijk uit kan halen.
Bij het plaatsen van het dek dienen ze, samen met een deuvel in het massieve schuimblok bij de boeg, als geleiding voor het plaatsen van het dek.

Uiteindelijk de flenzen voorzien van putty, en het dek geplaatst. Nu maar hopen dat ik niks vergeten ben, want het voorste en achterste compartiment zitten nu dicht. In het voorste compartiment kan ik alleen nog via het inspectieluikje in het bagagecompartiment. Het achterste compartiment is nu helemaal dicht, op een klein ontluchtingsgaatje naar het bagagecompartiment na. Later, nadat er nog een laag glasvezel over het dek en de bovenste gang is geplakt, alles is vlakgemaakt en geschilderd, komt er ook nog een inspectieluikje vlak voor de achterste beam. Dat is nodig om de bouten waarmee de beam wordt bevestigd aan te kunnen draaien.
 Het middelste compartiment wordt voorzien van een groter luik om wat lichte spullen in de float te kunnen bewaren.

Drijver klusjes

De afgelopen tijd bezig geweest met het afwerken van de binnenkant van de drijver. Eerst de wantputtingen uit mijn vorige bericht vastzetten aan de zijkant. Opletten dat de wantputting straks voldoende ver boven het dek uitsteekt.

 Vervolgens rondom langs de rand en langs de schotten flenzen maken van 2 lagen glasband (45/45, 400 gsm). Dit geeft wat breedte om straks het dek tegenaan te plakken.
Ook maakte ik nog extra flenzen ter plaatse van de beams. Deze zorgen ervoor dat zijdelingse krachten kunnen worden opgevangen.

Gaatjes boren voor de backingplates van de bolders. De backing plates worden vastgezet met Sikaflex kit. Daarna nog een laagje glasvezet er overheen voor als de Sikaflex ooit loslaat (de komende 20 jaar niet waarschijnlijk). Maar omdat 2 van de 3 backing plates in een afgesloten ruimte worden geplaatst wil ik zeker zijn dat ze niet loslaten en dan onder in de drijver komen te liggen. De gaatjes zijn voorzien van M-6 schroefdraad.

De gaatjes zijn voorzien van M-6 schroefdraad. In het dek zit een stukje high density schuim ter versteviging. De 6 mm gaatjes boor ik uit tot 10 mm, en vul ik op met epoxy. Vervolgens boor ik daarin weer 6 mm gaatjes. Hierdoor heb ik straks rond bouten een epoxy busje van 2 mm dikte.




Tenslotte heb ik de binnenkant van de drijver nog voorzien van een extra laag epoxy om er zeker van te zijn dat er geen glasvezel meer uitsteekt. Volgende stappen: het bagagevak schilderen, dek erop plakken, zijkanten afronden en glasband plakken, laag glasvezel over het dek en bovenste gang, dan eindelijk plamuren, schuren en schilderen....