Strongback voor hoofdromp

In de loods heb ik rechts achterin mijn 'kantoor'. Als hulp bij het maken van de strongback heb ik op de tafel een schets van het bovenaanzicht van de hoofdromp gemaakt. De strongback die ik ga maken moet binnen deze lijnen vallen om later geen problemen bij het glassen van de romp te krijgen. Bij een te brede strongback kan het glasweefsel niet netjes naar beneden hangen, en zal gaan kreuken. Erg vervelend bij het lamineren.

Diverse dwarsdoorsneden van multiplex gemaakt. Het achterschot van de achterkajuit gebruik ik ook, dat heeft al de juiste vorm.

 Van een plaat multiplex een rechte hoek gemaakt. De strongback moet precies haaks gebouwd worden.

Als één van de dwarsbalken een centimeter te kort is afgezaagd krijg je het geheel echt niet haaks, hoe mooi je winkelhaak ook is....

De basis waarop de hulpspanten uit de tweede foto opgesteld moeten worden. Deze moeten op exact de juiste afstand van elkaar geplaatst worden, precies verticaal staan, en op een precieze hoogte vanaf een horizontaal vlak.

Ik heb ervoor gekozen om niet de hele strongback te stellen. In plaats daarvan ligt deze gewoon op de grond, en zal ongetwijfeld iets rond of schelf zijn. Wel markeer ik de hoekpunten met tape op de grond, om bij onverhoopte verschuiving de boel weer terug te kunnen zetten.
Op de zijkant teken ik met behulp van een laserwaterpas een horizontale lijn, deze dient als basis bij het opstellen van de hulpschotten.

Opstellen van de hulpschotten:

 

 

In het achterschot van de achterkajuit heb ik vast de (grote) gaten voor de raampjes en de (kleine) gaten voor de bergruimte onder het zwemplateau gezaagd.

Als de schotten zijn geplaatst even kijken hoe goed de panelen van de romp erop passen. Helaas klopt er iets niet....

Het blijkt dat ik bij 1 van de schotten een verkeerd punt heb gebruikt bij het uitzagen. Gelukkig staat het juiste punt nog op het schot, waardoor ik het vrij snel in de gaten heb. Nieuwe lijntjes tekenen, het randje uitzagen, schot opnieuw opstellen en jawel, het past!

Drijver ophangen

De onderkant van de drijver is nu ook 3x in de IJmopox HB Coating van De IJssel gezet.
Het totale gewicht is nu ongeveer 70 kg. Om weer wat ruimte te creëren voor onze fietsen heb ik de drijver opgehangen, vlak onder het plafond.
De onderste foto laat een wat vertekend beeld zien: het dek is echt wel vlak, en niet bol :-)

De rest van de spullen heb ik naar de loods gebracht. De trailer van mijn kleine bootje en de strongback waarop de volgende drijver nog gebouwd moet worden dienden als basis om de lange stroken (7+ m) laminaat te vervoeren.

Werkruimte

Mijn fietsenschuur heeft een mooi formaat om de drijvers te maken, maar is te smal voor de hoofdromp. Daarom was ik laatst al eens even een rondje aan het maken over een bedrijven terrein in Noordhorn, inventariseren wat er is aan loodsen, en wat het kost om zoiets te huren.
Na hier en daar wat inlichtingen te hebben ingewonnen kwam ik vrij toevallig aan de praat met de eigenaar van de loods op de foto. Het afgeschermde rechter deel van de loods (achter de roldeur met gewone deur) bleek vrij te zijn. Het blijkt een ideale plek te zijn: bijna 4 bij 10 meter. Bovendien is het mogelijk een verwarming aan te sluiten, zie de kachelpijp naast de deur. Wat voor kachel dat dan wordt weet ik nog niet. Een propaan/butaan kachel is erg duur in het gebruik, vooral als je een capaciteit van ongeveer 10 kW/h nodig hebt. Een mooie oplossing is die van een andere botenbouwer die bezig is met een Wharram tiki. Hij gebruikt een pellet kachel die geprogrammeerd kan worden om op bepaalde tijden aan te slaan, zodat de ruimte al warm is op het moment dat je aan de slag gaat. Maar ja, hoe kom je betaalbaar aan zo'n ding?

Oorspronkelijk was het plan om eerst de beide drijvers af te maken, en daarna de hoofdromp. Dat is nu wat aangepast omdat de loods nu beschikbaar is, en over een paar maanden waarschijnlijk niet meer. Dus momenteel ben ik (naast het afwerken van de eerste drijver) druk doende met het bedenken van een opstelling voor de (hulp)schotten waar omheen de romp moet worden gebouwd. Leuk!

Dek geverfd

In het dek van de drijvers komt een luik zodat het middelste compartiment gebruikt kan worden voor opslag van wat lichte spullen. Het is te voorzien dat er wel eens een golfje over het dek van de drijver zal slaan, vooral als het wat harder waait. Om te voorkomen dat het water, dat met een behoorlijke snelheid over het dek spoelt, zich dan tussen het dek en het luik door naar binnen perst heb ik een randje langs de voorkant van het luik gemaakt.

Hier het randje voor het luik in de vacuümzak. Het gat voor het luik zaag ik er nog niet in, omdat ik deze drijver waarschijnlijk ongeveer een jaar moet bewaren voordat ik hem aan de hoofdromp kan bevestigen. Dan blijft de binnenkant mooi schoon.

 Het dek is inmiddels voorzien van 4 lagen HB Coating, de eerste grijs, de daarop volgende 3 wit. De grijze dekt uitstekend, maar de witte niet. De drie lagen zijn echt wel nodig om een mooi egaal wit oppervlak te krijgen.

 De HB Coating is een soort onderlaag en, ondanks het glimmen op de foto hiernaast, niet erg glad als je het met een roller en 5% verdunning opbrengt.
Het verbruik is overigens 400 gram voor 3.1 m2. Dit is inclusief verlies in mengbeker, rolbak en rollertje.